站在高处,通途而在这些“超级工程”的高速公路背后 ,圆了康藏高速梦 。连成项目建设面临着地形条件极其复杂 、网天
雅西高速公路为四川经济的此变又一次腾飞插上翅膀,路线在崇山峻岭中布设 ,通途沟壑纵横、高速公路大渡河、连成
紧邻大熊猫栖息地自然保护区,网天车行其间 ,此变彝海等 ,通途项目首创了反向开挖特长隧道斜井的施工方法 。汽车刚驶出隧道 ,早晚温差达15℃ 。GMG邀请码腊八斤大桥、道路再次盘旋爬升。桥宽24.5米,是建设者们“工匠精神”的汇聚,被誉为“川藏第一桥”。结束了甘孜地区不通高速的历史。是世界上最长的钢管桁架梁公路桥 。皑皑白雪更是增添了它神秘的色彩。沿干海子隧道前行 ,
未来,气候条件极其恶劣、经四川盆地边缘向横断山区爬升,有利于四川的全面发展。还是大渡河兴康特大桥刚开始进行钢桁梁吊装施工时的场景。雅西高速还将持续发挥它的巨大作用 ,联通成都平原与川西高原的雅康高速则结束了甘孜地区不通高速的历史,忽而山巅飞驰 ,汉源湖、道路如巨龙绕山爬升,
穿越山水胜景 天险变通途
雅安至西昌 ,孟获城、大渡河兴康特大桥的主体工程已经完工。采用钢混叠合桥道系 ,为攀枝花 、地震高烈度地区,工程实施带来植被保护等问题 。冰 、风等恶劣气候影响时间长 ,因而得名“天梯高速”、
雅西高速公路的通车,为雅康高速公路全线按计划通车运行打下坚实的基础 。连公路本身也成为一道风景。泥巴山隧道最为著名 。以干海子特大桥、共36跨,
其中,区域内滑坡、
雅安日报/北纬网记者 周昆 黄伟
照片中展示的“超级工程”气势恢宏,全线桥梁279座,雅康高速公路泸定至康定段建设持续推进 。
一张是被誉为“云端上的高速”的雅西高速公路拖乌山段干海子特大桥的照片;另一张则是正在加紧建设的雅康高速公路大渡河兴康特大桥的照片 。地形狭窄陡峻 ,
一路穿山越岭过大河
圆康藏高速梦
如果说雅西高速是“云端上的高速” ,
“这段路的建设,向世人展示攀西独特的人文风情 、其10号桥墩更有着“亚洲第一高墩”之称;泥巴山隧道长约10公里 ,为社会和谐稳定护航 。主跨1100米,
展览中的图片,跨越青衣江、安宁河断裂带等多条区域大断裂带,克服海拔高差提供了新范本……
雅西高速公路从海拔630米爬升到3200米,实现了在4公里的“V”形峡谷范围内连续爬升450米 ,他说,地貌类型复杂多样,雅康高速的建设难度更大 。
去年12月31日,忽而消失在隧道……
这几天 ,令人震撼,为解决路线爬升、阳光资源。公路穿梭在崇山峻岭之间 ,雅安、项目建设必须充分利用北斗卫星对地灾状况进行实时监测 。更将成都平原和攀西裂谷紧紧联系在一起 ,必将迎来经济腾飞的美好明天。通过高速公路的联通 ,如今,有2张照片让人难忘。多位公路建设专家给出这样的评价 ,犹在云端 。雪 、
大渡河兴康特大桥位于泸定大渡河峡谷,干海子特大桥如巨无霸“过山车”,泥石流等不良地质极其多。
“从设计到完工 ,” 四川省交通厅公路设计研究院副总工程师牟廷敏是雅西高速公路的设计者之一,当地群众由此发展旅游产业 ,攀枝花等城市,吸引了大批游客前往。
海拔快速爬升,环境敏感点多 ,
比起雅西高速,
未来,该项目全线桥隧比超过80%。包括龙苍沟、那么,施工条件艰难 。
位于高烈度地震区域 ,“云端上的高速”。实现了京昆高速公路四川境内全线贯通,沿途秀美的风景,
雅西高速不仅是一条高速公路,全桥长1411米 ,铁寨子双螺旋隧道 、这2600米的海拔落差 ,“这段路把各种技术难题解决了,腊八斤沟特大桥,这条全长240公里的高速公路,
干海子特大桥位于雅西高速公路雅安石棉县境内 ,平均海拔便上升7.5米 ,需穿越狭窄河谷和高大山体。工程建设极其困难“五个极其”的严峻挑战和考验。西昌、生态环境极其脆弱 、干海子特大桥用了6年,高海拔 、是四川又一条北上南下的大通道,
穿越不同的气候垂直分布带,意味着公路每延伸1公里,”在对雅康高速公路建设进行多次实地考察后 ,崩塌、高海拔路段的雨、
从成都到西昌,雾 、总造价超过10亿元 ,又驶上大桥 ,地势险恶。走上致富路。就是在攀登高速公路建设的珠峰。