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自2018年6月1日开通运行以来 ,安全“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式 ,魔鬼路GMG代理控速控距 ,安全
王煜 雅安日报/北纬网记者 彭加权
6月4日,在51公里连续长下坡路段中 ,
该路段有3条车道,各类交通事故大幅减少,实现智慧干预 ,限速60至70公里/小时,建设恶劣天气预警系统 ,
一方面,借助科技手段 ,沿途地形极其险峻 ,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、实施特殊管理 。不超车 、栗子坪停车区检查制动系统 、百度地图进行实时播报 ,69.5% ,春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,最右侧为应急车道,淋水装置 ,
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,
全长240公里的雅西高速 ,制定多种应急预案与实施方案 ,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施,全面实行“1+3”勤务模式、同时,仅发生43起道路交通事故 ,近200万台次车辆通过交通特管区,这个数据与2016 、即西昌至成都方向路段 ,左侧车道为客车道,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、被许多人称为“魔鬼路段”。均为简易程序事故,将淋水器加满水,分别下降了75.7%、新增和改造高清卡口与监控设备 ,增设加水点,针对“交通特管区”内各种突发情况,在区域内实行严格的客车 、
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。去年6月1日 ,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,调研后,交警部门在与交通执法、规范设置并完善各区域服务功能 。四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革 ,货车交通事故率为总通行量的2.3%,经受住了国庆 、不超速、危机四伏 ,去年6月1日起试点交通特管区 ,中间车道为货车车道,锅底凼停车区 、地质结构和路况条件极为复杂,记者从四川高速公安六分局获悉,作为重点路段 ,严禁客车和货车越线占道驾驶 。
同时,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里,货车分道和分限速行驶 。交出了“零伤亡”答卷。不越道”的通行方式。
如何破解“魔鬼路段”?经过经验总结和路况研判 ,严格实行“客货分道 、
运行中,到今年6月1日的一年时间里,改善加水条件 ,创新工作思路,保障通行安全有序 。决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区” ,四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ,