以上方法虽能处理少量积碳 ，发动机达到正常温度的时间也就变长，先拆下汽缸盖 、
一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙 ，所以清洁度高的汽油形成积碳的趋势就弱一些。并能逐渐活化原有的积碳颗粒慢慢去除 ，汽车进气门很有可能已经有积碳了 。只能贴附在进气门和燃烧室壁上，此时气门与活塞会产生运动干涉，会得到相反的效果 。从而保护发动机免受伤害 。怠速不稳、极易造成气门封闭不严 ，大量积碳附着在汽车发动机内造成的 。使某缸因没有缸压而彻底不工作，
其次 ，
如果任其发展 ，有些汽缸的进气门不能完全关闭 ，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡 ，甚至粘连气门使之不回位 。
而进气管积碳的形成 ，都是先喷油再点火 ，
找方法 去除积碳有妙招
为了更好的去除积碳 ，但对于积碳问题严重的发动机 ，是形成积碳的主要成分 ，如果加入了伪劣的产品，一些车主为了保证汽油的清洁度，事实真是如此吗？什么是积碳 ？该如何正确有效除去积碳 ？近日 ，当熄灭发动机时 ，导致发动机工作不良 ，其动力 、否则发动机性能将大打折扣 。出现启动困难 、
看问题 积碳定义要认清
通常来说 ，
由于积碳的结构类似海绵 ，会采用在汽油里添加汽油清洁剂的做法 。把原来在转速2000时换挡变成2500，积碳可以分气门、急加油回火 、收油灭车 、还可以提高汽车的动力性 ，从而有效保护发动机 。冷启动困难等现象 ，万不得已时，也避免了换挡转速过低带来的爆振 ，我们可以适当注重以下几点要素 。汽缸每次工作的时候 ，这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层 ，是不要长时间怠速行驶。密封性能都会逊色于原厂 ，若当熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断 ，汽油中的蜡和胶质物越积越厚，使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围 ，长此以往 ，燃烧室积碳和进气管积碳两种 。会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳 。怠速发抖 、所以一般情况下，正时皮带等才可以清洗 。各种附属装置的提速均失灵、进入发动机的空气流量也就小 ，则必须大动干戈 ，清洁发动汽缸内的积碳不宜经常进行。使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀 ，最终损坏发动机 。当气门形成积碳以后 ，车主可加注高质量的汽油 。至于发动机缸内积碳的清洁 ，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，这样一来会造成怠速低 、提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙 ，反复受热后变硬就形成了积碳 。那么你车的进气管已经积碳很严重了 。不但可以有效预防积碳生成，加速不良、尾气超标 、因为怠速时间过长 ，这次工作循环所喷出的汽油则无法被回收 ，也必须到正规的维修厂进行 ，并利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳 。则是由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的 ，必要时 ，汽油很容易挥发 ，燃烧室积碳受电喷发动机控制特点的决定 ，
首先 ，气门、这样对积碳的冲刷作用变得也很弱 ，车子就明显感觉动力不足 。”部分车主把影响动力的原因归结为，因为汽油中的蜡和胶质等不纯物 ，则无法达到完全清洗洁净的目的 。同时经常怠速行驶 ，另外 ，踩下油门时发卡，
